工程塑膠是工業製造中不可或缺的材料，市面上常見的有聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚酰胺（PA）以及聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）。PC以其高強度和透明特性著稱，耐衝擊且耐熱性佳，常用於安全防護裝備、電子產品外殼以及光學元件。POM具備優異的耐磨耗與低摩擦特性，機械強度高，常見於精密齒輪、軸承及滑動部件，適合高負荷與長期運作的機械零件。PA則是尼龍類塑膠，韌性與彈性好，耐化學藥品和油脂，但吸水率偏高，常被用於汽車零件、紡織業及工業齒輪。PBT擁有優異的電氣絕緣性能及良好的耐熱性，耐化學腐蝕，常用於電子連接器、家電外殼及汽車內裝。這些工程塑膠各有不同的物理和化學特性，使其能根據不同需求在工業設計與製造中發揮關鍵作用。
工程塑膠逐漸成為機構零件材料的熱門替代選擇，主要因其在重量、耐腐蝕及成本方面展現出明顯優勢。首先，工程塑膠如PA（尼龍）、POM（聚甲醛）、PEEK（聚醚醚酮）等的密度遠低於鋼鐵與鋁合金，能大幅減輕零件重量，進而降低整體設備負荷，有助提升運作效率與節能效果，對汽車、電子及自動化產業影響尤為深遠。耐腐蝕性則是工程塑膠取代金屬的重要因素。金屬零件在潮濕、鹽霧或化學環境中容易生鏽腐蝕，必須依賴防護塗層及維護工作；相較之下，工程塑膠如PVDF、PTFE具備優良的抗化學腐蝕能力，適合在惡劣環境下長期使用，降低維修頻率與成本。成本層面，雖然部分高性能工程塑膠的材料成本較高，但其可利用射出成型等高效生產工藝，快速大量製造形狀複雜的零件，減少加工及組裝工時，縮短生產週期，整體製造成本具備競爭力。此外，工程塑膠具備高度設計自由度，可整合多種功能，有助提升機構零件的性能與可靠性，為現代機械設計提供更多元的材料選擇。
工程塑膠因其優異的強度、耐熱性及化學穩定性，廣泛應用於汽車、電子及機械零件。面對全球減碳壓力與資源循環利用的趨勢，工程塑膠的可回收性成為產業重要課題。由於許多工程塑膠含有玻璃纖維或其他增強材料，機械回收時容易造成材料性能下降，影響再利用價值。相較之下，化學回收技術能將塑膠分解回原始單體，有助於恢復材料性能，提升再生料品質，但目前技術仍處於發展階段，成本與規模化應用尚待克服。
工程塑膠的長壽命特性對減少頻繁更換帶來的碳足跡具正面影響，但若缺乏有效的回收體系，廢棄物依然對環境造成壓力。為全面評估工程塑膠對環境的影響，生命週期評估（LCA）成為關鍵工具。LCA涵蓋從原料採集、生產、使用到廢棄的全流程，分析碳排放與資源消耗，幫助企業優化設計與材料選擇。未來，提升工程塑膠的回收技術與推動循環設計，將成為減碳與永續發展的關鍵方向。
工程塑膠因其優異的耐熱性、強度與尺寸穩定性，被廣泛應用於高端製造業。射出成型適用於大量生產相同形狀的零件，如齒輪、連接器與精密外殼，其優勢在於高速生產與重現性高，但初期模具製作費用昂貴，開發週期也較長。擠出加工主要用於製作長條形或連續型產品，例如密封條、水管與線材護套，具有生產效率高與連續自動化生產的特性，但產品橫截面形狀固定，不適合製作結構複雜的零件。CNC切削則具備高精度與靈活性的優勢，常用於少量製作、打樣或需客製化的塑膠零件，如醫療器材零件或電子設備內構，缺點是加工速度慢、材料損耗高，不利於量產。這些加工方法各有不同的生產特性與應用場景，根據零件複雜度、生產數量與成本預算來選擇最合適的製程，將直接影響製造效率與成品質量。
在設計或製造產品時，選擇合適的工程塑膠材料需根據使用環境的耐熱性、耐磨性與絕緣性需求。首先，若產品需承受高溫，例如電子設備內部散熱零件、汽車引擎周邊或工業烘烤設備，應選用耐熱溫度超過200°C的材料，如PEEK、PPS、PEI等，這些塑膠具備穩定的熱變形溫度，能保持尺寸和機械性能不受影響。其次，針對零件間摩擦頻繁的情況，如齒輪、滑軌或軸承襯套，耐磨性成為關鍵，POM、PA66及UHMWPE擁有優秀的耐磨耗和自潤滑特性，減少磨損並延長使用壽命。再者，在電子及電器產品中，絕緣性能不可或缺，如插座、絕緣座和電路保護殼，PC、PBT及阻燃尼龍66能提供高介電強度與良好的阻燃效果，確保電氣安全。除此之外，針對潮濕或化學環境，還須選擇吸水率低、耐化學腐蝕的材料如PVDF或PTFE，以維持產品穩定與耐用。綜合考慮性能要求與成本效益，設計師需根據產品應用環境做出最佳材料選擇。
工程塑膠因具備優異的耐熱性、耐磨耗與強度，被廣泛運用於汽車零件、電子製品、醫療設備以及機械結構等多個產業。在汽車領域，工程塑膠用於製造輕量化的車身組件、引擎蓋內襯與內裝飾件，不僅降低車輛重量，提升燃油效率，也提高零件的抗衝擊與耐熱性能。電子產品方面，工程塑膠作為絕緣材料，應用於電路板基板、外殼與連接器，有效保護敏感元件，避免電流短路並增強產品壽命。醫療設備中，高性能塑膠材料如PEEK和聚醯胺，具備生物相容性且能耐受高溫消毒，適用於手術器械、植入裝置及診斷儀器的結構件，提高醫療設備的安全性與耐久度。機械結構領域則利用工程塑膠的自潤滑與耐磨損特性，用於製作齒輪、軸承及滑軌等部件，降低摩擦與維護成本，延長機械壽命。工程塑膠的多元特性與加工靈活性，為這些產業帶來高效、輕量與可靠的解決方案，成為現代製造不可或缺的重要材料。
工程塑膠與一般塑膠的最大差異，在於其結構性能與環境耐受力的顯著提升。從機械強度來看，工程塑膠如聚醯胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）等，具備極佳的抗拉伸、抗衝擊與耐磨耗能力，能承受長時間運作下的機械負載，不易變形。相較之下，一般塑膠如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）則常用於包裝或日用品，結構單純且強度有限，無法用於高壓、高摩擦環境。
在耐熱性方面，工程塑膠能長時間在攝氏100度以上工作，甚至部分高性能品種如PEEK可承受超過250度的高溫，適用於電子、航太與汽車引擎系統。反觀一般塑膠，溫度一旦超過80度多已無法維持原形，容易熔化或釋放有害氣體。
工程塑膠的使用範圍涵蓋精密齒輪、機械零件、電氣絕緣體與車用結構件，並逐漸取代部分鋁合金或鋼鐵零件，在保有強度的同時減輕重量，提升能源效率。這些特性使工程塑膠成為高階製造與創新設計的關鍵材料，在現代工業中的角色愈發重要。